FANDOM


Tramwaje w Krakowie
Bombardier NGT6 -2027
{{{opis}}}
Lokalizacja: 450px-Flag of Russia.svg Rosja, Kaliningrad
Data uruchomienia: 1881
Liczba linii: 6
Infrastruktura
Tabor


Tabor tramwajowy w Krakowie

Polityka taborowa MPK Kraków polega z jednej strony na regularnych zakupach fabrycznie nowych tramwajów niskopodłogowych, a z drugiej na imporcie dużej ilości używanych tramwajów z miast niemieckich i austriackich. Pierwsze używane tramwaje, T4, zostały zakupione za symboliczną kwotę już w 1989 roku z Norymbergi w celu ratowania zaniedbanej floty polskiej produkcji.

Tabor aktualny

Zdjęcie Nazwa Ilość wagonów[1] Rok wprowadzenia Opis
Bombardier NGT6 -2027 Bombardier NGT6 50 2000 Wagony NGT6 produkowane są dla MPK Kraków przez konsorcjum kierowane przez kanadyjski koncern Bombardier. Są to niskopodłogowe tramwaje o długości 26 metrów, z 70% udziałem niskiej podłogi i elektronicznym systemem informacji pasażerskiej. Do dnia dzisiejszego dostarczono w trzech dostawach łącznie 50 tramwajów różniących się nieznacznie wyglądem oraz wyposażeniem wewnętrznym: 14 w roku 2000, 12 w 2003 i 24 między 2007 i 2008 rokiem[2].
Krakow 105na Konstal 105Na 199 1979 Wagony 105Na produkowane były między 1979, a 1992 rokiem przez chorzowski Konstal. Mają 13,5 metra długości i mogą być łączone w dłuższe pociągi, teoretycznie do pięciu wagonów. W Krakowie eksploatowane są głównie w składach dwu- i trójwagonowych i tylko nieliczne kursują pojedynczo. Obecnie są stopniowo wycofywane z ruchu na rzecz nowego oraz importowanego z Niemiec i Austrii taboru[3]. Kilka wagonów przebudowano na doczepki czynne Konstal 105Nd[4]. Po mieście kursuje ponadto jeden wagon Konstal 105Nb oraz dwa Konstal 105NG.
Hubert gt6 b4 MAN GT6 15 1994 Tramwaje produkowano między 1962 i 1966 rokiem dla różnych niemieckich miast. Kraków kupował GT6 z Norymbergi między 1994, a 2004 rokiem z uwagi na ich dużą niezawodność i lepsze parametry techniczne, niż analogicznego taboru polskiej produkcji. Do roku 2009 część z nich kursowała z doczepkami B4. Obecnie są stopniowo wycofywane z ruchu.
Hubert e1 c3 SGP E1 69 2004 Tramwaje E1 produkowane były między 1966, a 1976 roku dla Wiednia. Ich zakupy rozpoczęły się w 2004 roku i trwają do dnia dzisiejszego. W trakcie modernizacji zabudowano kabinę motorniczego, zmieniono układ siedzeń, zainstalowano automaty biletowe oraz częściowy elektroniczny system informacji pasażerskiej. 43 wagony kursują z doczepkami C3.
Hw n8s-nf MAN N8S-NF 8+1 2006 Wagony te wyprodukowano jako sześcioosiowe między 1976, a 1977 rokiem. W latach 90. Norymberga poddała je modernizacji, dodając fabrycznie nowy człon niskopodłogowy. Ze względu na ich dwukierunkowość, MPK Kraków zakupiło z Norymbergi łącznie 10 wagonów, z czego trzy pierwsze sprowadzono w 2006 roku do obsługi nowego torowiska na ul. Pawiej, niepodłączonego z jednej strony do żadnej pętli. Z Essen zakupiono dodatkowo dwa wąskotorowe M8S na części zamienne. Jeden z nich został zaadaptowany do toru normalnego i włączony do ruchu jako N8S. Od pozostałych odróżnia się wysokopodłogowym środkowym członem. Podczas modernizacji w tramwajach instalowane są automaty biletowe oraz elektroniczny system informacji pasażerskiej.
Krakow gt8s GT8S 21 2009 Wagony te produkowano między 1973, a 1975 rokiem dla niemieckiego Düsseldorfu. W 2009 roku MPK Kraków kupiło jeden wagon na testy i zdecydowało się ściągnąć pozostałe 27 wozów. Podczas modernizacji zainstalowano w nich elektroniczny system informacji pasażerskiej oraz automaty biletowe. Warto odnotować, że wszystkie tramwaje zachowały swoje oryginalne numery taborowe z Düsseldorfu, gdyż idealnie pasowały one do krakowskiego schematu numeracji[5]. W przyszłości rozważana jest przebudowa środkowego członu na niskopodłogowy.
Krakow eu8n EU8N 4 2008 (2010) W 2008 roku MPK Kraków zakupiło 25 pociągów E6+C6 z Wiednia kursujących tam na linii metra U6. Z uwagi na dwukierunkowość, jeden z nich przez kilka dni kursował podczas remontu Ronda Grzegórzeckiego na linii 72. Pozostałe poddawane są natychmiastowej przebudowie. Obejmuje ona dodanie nowego członu niskopodłogowego zbudowanego od podstaw z wykorzystaniem części z niepotrzebnych doczepek C6, modernizację wyglądu, instalację systemu informacji pasażerskiej oraz klimatyzacji. Końcowy montaż odbywa się w MPK Kraków. Zmodernizowane tramwaje dostały oznaczenie EU8N, a pierwszy z nich wyjechał na linię 2 lipca 2010 roku.

Wagony zabytkowe

Na początku lat 80. grupka miłośników tramwajów z Norymbergi doprowadziła do odnowienia i powrotu ostatniego zachowanego tramwaju Man Tw do swojego macierzystego miasta. Rozbudziło to zainteresowanie starymi tramwajami, które w miarę możliwości technicznych zaczęto stopniowo odbudowywać.

Zdjęcie Typ Numery taborowe Rok produkcji Rok wycofania Rok odbudowy Uwagi
Hw sn1 SN1+PN3 37+555 1912 1960 1995 Odbudowany na podstawie części z trzech zachowanych egzemplarzy. Doczepka jest repliką norymberskiej PN3 wybudowaną od podstaw w 2009 roku.
Hw lh LH Standard 1076 1924 B.d. 1985, 2006 Wagon sprowadzony z Wrocławia w połowie lat 80.
- SN2 + PN2 87+530 1939 1971 1991, 1992 Po odstawieniu wagon służył jako pług. Doczepka wyremontowana rok później.
Krakow pn2 524 PN2 524 1939 B.d. 2008 Doczepka doprowadzona do wyglądu z późniejszych lat eksploatacji.
- Konstal N+ND 26+538 1954 B.d. 1992 Wagon zakupiony od WPK Katowice w 1989 roku, między 1992, a 2006 znajdował się w muzeum tramwajów w Norymberdze. Doczepka pozostała w Krakowie.
Krakow konstal n 20 Konstal N 20 1954 B.d. 2001 Używany wagon z Warszawy zakupiony w 1969 roku.
Hw 102n Konstal 102N 203 1969 1997 1994, 2003 -
Hw 102na Konstal 102Na 210 1970 2001 2001 Najstarszy tego typu wagon w Polsce.
- T4+B4 127+527 1989 2002 2003 Używany skład z Norymbergi.
- T4 220 - - 2004 Dawny wagon techniczny przysłany z Norymbergi na części; dzięki zachowaniu w idealnym stanie został natychmiast przekwalifikowany na muzealny.
Tramwaje w Krakowie
Tabor eksploatowany : 105Na105Nb105NaDE1c3NGT6N8S-NFGT8SEU8N
Tabor zabytkowy : SW1SN1SN2SN3SN4N4N102N102NaGT6B4105N
Linie tramwajowe istniejące obecnie: 01234567891011121415161718192021222324405051
Linie tramwajowe istniejące dawniej: 2526272829303132343638414474

Błąd rozszerzenia cite: Istnieje znacznik <ref>, ale nie odnaleziono znacznika <references/>