FANDOM


Konstal 4N
Konstal 4N
Wagon 4N z doczepą 4ND w Poznaniu
[[Image:{{{flaga}}}|30px|]]
Producent: [[{{{producent}}}]]


Dane techniczne
Długość: 10400 mm
Szerokość: 2160 mm
Wysokość: 3300 mm
Masa: 140000
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących: 16
Liczba miejsc stojących: 67
Eksploatacja




Konstal 4N to tramwaj, który był produkowany w latach 1956-1962 przez firmę Konstal. Wersja wąskotorowa to Konstal 5N. Wyprodukowano 90 sztuk tego tramwaju.

Konstrukcja

4N to dwukierunkowy, jednoczłonowy wagon silnikowy, wyposażony w czworo dwuskrzydłowych odsuwanych drzwi.

Tramwaj 4N jest ulepszoną wersją tramwaju Konstal N. W stosunku do poprzednika wprowadzono dwuskrzydłowe drzwi, wydłużono pudło wagonu w dół, zakrywając częściowo podwozie i stopnie wejściowe, zmieniono układ siedzeń i wprowadzono nowe rozwiązania układu hamulcowego.

Wersje

Wersja normalnotorowa produkowana była w dwóch odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Wersja 4N1 z hamulcami tarczowymi i nową ostojnicą produkowana była w latach 1957-1962 (335 sztuk).

Opracowano także jednokierunkową wersję (jedno stanowisko motorniczego, drzwi z jednej strony) z przeznaczeniem dla Warszawy. Ostatecznie jeden tramwaj oznaczony jako 4NJ został wyprodukowany w roku 1957. W przebiegu eksploatacji wagony były przerabiane na jednokierunkowe, jednak wykonywały to już zakłady komunikacyjne we własnym zakresie.

Produkcję normalnotorowych wagonów doczepnych 4ND prowadzono w Konstalu w roku 1957 i wyprodukowano 80 sztuk. 386 sztuk wagonów w wersji 4ND1 zostało wyprodukowanych w latach 1958-1961.

Wersja wąskotorowa wagonu silnikowego 5N produkowana była w roku 1957 w ilości 39 sztuk. Kolejną wersję 5N1 wytwarzano w latach 1958-1962 w liczbie 419 egzemplarzy.

Wąskotorowe wagony doczepne 5ND produkowano w roku 1957 w Świdnickiej Fabryce Wagonów w ilości 40 sztuk, a wersja 5ND1 wytwarzana była w Konstalu w roku 1958 (36 sztuk) i w Świdnicy w latach 1958-1961 (419 sztuk).

Eksploatacja

Tramwaje normalnotorowe typu 4N eksploatowane były przez większość polskich miast posiadających wówczas komunikację tramwajową: Częstochowa, Gdańsk, GOP, Gorzów Wielkopolski, Kraków, Poznań, Szczecin, Warszawa, Wrocław, zaś wersja wąskotorowa 5N używana była w Bielsku, Bydgoszczy, Elblągu, Grudziądzu, Inowrocławiu, Jeleniej Górze, Legnicy, Łodzi i sąsiadujących miejscowościach, Olsztynie, Toruniu i Wałbrzychu. Przez cały okres eksploatacji tramwaje te poddawane były różnym ulepszeniom i modernizacjom (np. elektryczne otwieranie drzwi poprzez montaż silników od wiertarek, drzwi harmonijkowe).

Obecnie wagony 4N używane są w charakterze wozów technicznych, a część miast podjęła się remontów tych wagonów i obecnie zasilają one zbiory taboru historycznego.

Tramwaje w Szczecinie
Tabor eksploatowany : 105N105Na105N2k/2000105Ng/S105NaDKT4DT6A2DModerus Alfa
Tabor zabytkowy : Nordwaggon BremenN4N102NaGT6B4
Linie tramwajowe : 01234567891112
Tramwaje w Krakowie
Tabor eksploatowany : 105Na105Nb105NaDE1c3NGT6N8S-NFGT8SEU8N
Tabor zabytkowy : SW1SN1SN2SN3SN4N4N102N102NaGT6B4105N
Linie tramwajowe istniejące obecnie: 01234567891011121415161718192021222324405051
Linie tramwajowe istniejące dawniej: 2526272829303132343638414474
Tramwaje wyprodukowane przez Konstal z Chorzowa
Bezprzegubowe wagony wysokopodłogowe: N4N13N105N105Na105Nb105Nc105Nd105Ne105Nf105Ng105Ng/S105Nm105Np105NT105NWr105N1k105N2k105N3k105N2k/2000106N106Na111N
Przegubowe wagony wysokopodłogowe: 15N102N102Na
Przegubowe wagony niskopodłogowe: 112N114Na116N116Na116Na/1116Na/2NGd99116Nd