FANDOM


Düwag GT8S
Krakow gt8s
Tramwaj GT8S z Diuseldorfu w Krakowie.
Flaga Niemiec
Producent: Düwag
Lata produkcji: 1973-1975
Dane techniczne
Liczba członów: 3
Długość: 27450 mm
Szerokość: 2470 mm
Niskopodłogowość: 0%
Modyfikacje: GT8SU
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących: 51
Liczba miejsc stojących: 190
Eksploatacja
Miasta: Kraków, Diuseldorf
Duewag GT8S 2
GT8S #3037 oczekuje na wjazd na pętlę Borek Fałęcki




Duewag GT8S

Pierwszy sprowadzony GT8S na terenie zajezdni w Krakowie w 2009 roku

Düwag GT8S - typ niemieckiego tramwaju dwukierunkowego produkowanego przez firmę Düwag w latach 1973-1975.

HistoriaEdytuj

W związku z brakami taboru tramwajowego przedsiębiorstwo komunikacyjne z Düsseldorfu zamówiło w latach 1973-1975 łącznie 69 sztuk wagonów dwukierunkowych typu GT8S. Początkowo tramwaje miały być użtwane tylko do obsługi normalnych linii. Jednak wraz z budową premetra podjęto decyzję o przebudowie 40 wagonów typu GT8S na wagony GT8SU (dodanie pochylni wykorzystywanych na peronach). Obecnie zostało 29 wagonów typu GT8S i 34 typu GT8SU. We wrześniu 2009 MPK Kraków sprowadziło wagon o numerze #3037 do Krakowa. Zostanie sprowadzonych jeszcze 27 wagonów (czyli Düsseldorf zostawi jeden model jako historyczny).

KonstrukcjaEdytuj

Duewag GT8S to dwukierunkowy, trójczłonowy wagon silnikowy, wyposażony w trzy cztery podwójnych drzwi po jednej stronie, trzy pary po drugiej stronie pojazdu oraz dwie kabiny motorniczego. Jest osadzony na 4 wózkach skrętnych, z których 2 są napędzane silnikami prądu stałego, a 2 toczne. Tramwaj wyposażono w hamulec elektrodynamiczny szynowy, tarczowy i ręczny. Ulepszeniem w stosunku do serii GT6 i GT8 jest zastosowanie połówkowych odberaków prądu typu BS 80/V (1Fb 80/X/E) firmy Stemmann. Rozruch tramwaju odbywa się za pomocą oporników umieszczonych na dachu pojazdu. Wszystkie pojazdy wyposażono w sprzęgi Scharfenberga umożliwiające ich automatyczne połączenie.

GT8SUEdytuj

W związku z budową U-Bahn (Premetro) w Düsseldorfie postanowiono przebudować wagony GT8S tak, aby mogły one obsługiwać linie, na których występują perony o większych wysokościach. Chodziło tu szczególnie o linie obsługujące U-Bahn. W tym celu dokonano przeróbki polegającej na zamontowaniu specjalnych opadających progów. Dzięki nim nie ma problemów z wsiadaniem i wysiadaniem z peronów metra, ponieważ próg opada do określonego poziomu. Obecnie wagony te są wykorzystywane do obsługi linii U75. Mimo przeróbki GT8SU mogą być wykorzystywane na normalnych liniach. W 4 z wagonach tego typu wyodrębniono w środkowym członie część jadalną (Speisewagen).

Zobacz teżEdytuj

Tramwaje w Krakowie
Tabor eksploatowany : 105Na105Nb105NaDE1c3NGT6N8S-NFGT8SEU8N
Tabor zabytkowy : SW1SN1SN2SN3SN4N4N102N102NaGT6B4105N
Linie tramwajowe istniejące obecnie: 01234567891011121415161718192021222324405051
Linie tramwajowe istniejące dawniej: 2526272829303132343638414474
Tramwaje wyprodukowane przez firmę Düwag i MAN
Tramwaje Düwag 6EGTW6ZGTWGT6GT8GT8ZRGT8S(U)GT12N6CN8CB80B100
Tramwaje MAN T4GT6GT8N6SN8SN8S-NF
Doczepy B4
Wagony wąskotorowe GT6 wąskotorowyM8CM8S
Wagony metra TW 400TW 6000

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.