| Düwag GT8S | |
| |
| | |
| |
| Producent: Düwag | |
| Lata produkcji: | 1973-1975 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów: | 3 |
| Długość: | 27450 mm |
| Szerokość: | 2470 mm |
| Niskopodłogowość: | 0% |
| Modyfikacje: | GT8SU |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących: | 51 |
| Liczba miejsc stojących: | 190 |
| Eksploatacja | |
| Miasta: | Kraków, Diuseldorf |
| |
| | |
Pierwszy sprowadzony GT8S na terenie zajezdni w Krakowie w 2009 roku
Düwag GT8S - typ niemieckiego tramwaju dwukierunkowego produkowanego przez firmę Düwag w latach 1973-1975.
Historia
Edytuj
W związku z brakami taboru tramwajowego przedsiębiorstwo komunikacyjne z Düsseldorfu zamówiło w latach 1973-1975 łącznie 69 sztuk wagonów dwukierunkowych typu GT8S. Początkowo tramwaje miały być użtwane tylko do obsługi normalnych linii. Jednak wraz z budową premetra podjęto decyzję o przebudowie 40 wagonów typu GT8S na wagony GT8SU (dodanie pochylni wykorzystywanych na peronach). Obecnie zostało 29 wagonów typu GT8S i 34 typu GT8SU. We wrześniu 2009 MPK Kraków sprowadziło wagon o numerze #3037 do Krakowa. Zostanie sprowadzonych jeszcze 27 wagonów (czyli Düsseldorf zostawi jeden model jako historyczny).
KonstrukcjaEdytuj
Duewag GT8S to dwukierunkowy, trójczłonowy wagon silnikowy, wyposażony w trzy cztery podwójnych drzwi po jednej stronie, trzy pary po drugiej stronie pojazdu oraz dwie kabiny motorniczego. Jest osadzony na 4 wózkach skrętnych, z których 2 są napędzane silnikami prądu stałego, a 2 toczne. Tramwaj wyposażono w hamulec elektrodynamiczny szynowy, tarczowy i ręczny. Ulepszeniem w stosunku do serii GT6 i GT8 jest zastosowanie połówkowych odberaków prądu typu BS 80/V (1Fb 80/X/E) firmy Stemmann. Rozruch tramwaju odbywa się za pomocą oporników umieszczonych na dachu pojazdu. Wszystkie pojazdy wyposażono w sprzęgi Scharfenberga umożliwiające ich automatyczne połączenie.
GT8SUEdytuj
W związku z budową U-Bahn (Premetro) w Düsseldorfie postanowiono przebudować wagony GT8S tak, aby mogły one obsługiwać linie, na których występują perony o większych wysokościach. Chodziło tu szczególnie o linie obsługujące U-Bahn. W tym celu dokonano przeróbki polegającej na zamontowaniu specjalnych opadających progów. Dzięki nim nie ma problemów z wsiadaniem i wysiadaniem z peronów metra, ponieważ próg opada do określonego poziomu. Obecnie wagony te są wykorzystywane do obsługi linii U75. Mimo przeróbki GT8SU mogą być wykorzystywane na normalnych liniach. W 4 z wagonach tego typu wyodrębniono w środkowym członie część jadalną (Speisewagen).
Zobacz teżEdytuj
| Tramwaje w Krakowie | |
|---|---|
| Tabor eksploatowany : | 105Na • 105Nb • 105NaD • E1 • c3 • NGT6 • N8S-NF • GT8S • EU8N |
| Tabor zabytkowy : | SW1 • SN1 • SN2 • SN3 • SN4 • N • 4N • 102N • 102Na • GT6 • B4 • 105N |
| Linie tramwajowe istniejące obecnie: | 0 • 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 40 • 50 • 51 |
| Linie tramwajowe istniejące dawniej: | 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 34 • 36 • 38 • 41 • 44 • 74 |
| Tramwaje wyprodukowane przez firmę Düwag i MAN | |
|---|---|
| Tramwaje Düwag | 6EGTW • 6ZGTW • GT6 • GT8 • GT8ZR • GT8S(U) • GT12 • N6C • N8C • B80 • B100 |
| Tramwaje MAN | T4 • GT6 • GT8 • N6S • N8S • N8S-NF |
| Doczepy | B4 |
| Wagony wąskotorowe | GT6 wąskotorowy • M8C • M8S |
| Wagony metra | TW 400 • TW 6000 |
